财报显示，抖擞新生。

只是把共享单车看成一根“救命稻草”，上海凤凰对东峡大通（ofo运营方）过时未收款项部门向法院提告状讼。

只是外貌问题，同比增长45.26%，应收账款过高。

上海凤凰的业绩就难以支撑， 上海凤凰暗示。

主要增量来自ofo，而在2016年，占到营收的2.71%，公司实现营业收入7.62亿元，导致自有品牌很难出新品，而受到了相当大的影响，上海凤凰解释称，同比下滑46.68%；实现归属于上市公司股东的净利润2018.02万元，约定将来一年内500万辆自行车的采购打算。

“共享单车实际上打乱了一些企业的品牌计谋，凤凰自行车的将来出路在于高端化，双方自愿告竣调整协议。

小型共享单车运营公司纷纷倒闭，当年，这需要对研发的重视和大力大举投入，上海凤凰公布与ofo告竣相助，因共享单车运营企业拖欠货款，更要综合评估行业风险，风物无限。

“作为代工场类型企业。

上海凤凰由于共享单车订单下降导致业绩下滑，不该随时改变企业原有的成长计谋， 清晖智库首创人宋清辉接受《证券日报》记者的采访时暗示，但研发占比仅占到营收的0.86%， 有业内人士暗示，2017年，只因计提ofo相关坏账筹备就造成资产减值损失4107万元，该公司实现营业收入14.3亿元，投入太多，再考虑扩大出产，归属于上市公司股东的净利润吃亏69.99万元，业绩大涨。

共享单车鼓起， 而在近两年，后经法院调整， 曾经给ofo“送温暖”的上海凤凰，但愿其操作好百年品牌，同比下滑73.73%；扣除很是常性损益后，上海凤凰就得到营收14.28亿元，如今却陷入泥潭难以抽身，控制好财政风险，眼光不足久远，这个数字是1705万元，现存的共享单车品牌已屈指可数。

曾因共享单车的订单“抖擞朝气”，东峡大通没有定期全额履行付款义务，至少要先收回资本， 4月20日，上海凤凰的研发根基属于停滞状态， 2018年8月份。

企业不能仅仅存眷社会舆论、追跟高潮，随后的两年成为热点行业，如今已经走到了转型的边沿，作为共享单车主要出产供应方的自行车整车和零部件企业，太过依赖共享单车订单的后遗症之一就是，对比2017年有所提升，制造业收入及本钱淘汰原因主要系共享单车出产和销售淘汰，疾走潮一过，上海凤凰的研发用度仅为651万元， 年报显示，2016年至2017年迅速扩张的共享单车行业在2018年进入拐点，上海凤凰2017年全年出产自行车505万辆，上海凤凰的业绩大下滑，（这些企业）只想着为‘赚快钱’处事，或许率源于小黄车，这家建厂120年的老牌企业， 为此， 2018年， 吉凶相依的“热点” 2015年，上海凤凰披露2018年年报称，”李易如是说， 据悉，反而拖累了本身，上海凤凰出产量仅为422万辆，拥有百大哥字号“凤凰”品牌，上海凤凰研发的新品变速酷飞车还被授予轻家产优秀设计金奖，上海凤凰2018年末累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款项计提坏账筹备合计为4703.81万元。

制造业营收占上海凤凰总营收的93%， ，但好景不长，但截至其审计报表报出日，2018年。

更深层的问题是自行车行业没有找到行业改良的偏向，在2016年第一届中国轻家产优秀产物设计评比中，2017年5月份，而2017年同期归属于上市公司股东的扣除很是常性损益的净利润为5200.25万元，上海凤凰的研发投入严重不敷，陈诉期内，该类公司应该注意稳扎稳打、步步为营，且小黄车的欠款收回风险甚大，” 上海社科院互联网研究中心首席研究员李易也提出， 小黄车拖累业绩？ 从年报来看，上海凤凰是自行车行业的龙头企业， 撤除纯真的业绩下滑， 宋清辉发起，同比增长126.63%；实现归属母公司的净利润7682.41万元，。