频段别离为1880MHz到1900MHz、2320MHz到2370MHz、2575MHz到2635MHz；5G的带宽为260MHz，怎么会相撞呢？”方旭明说，由于地铁情况比力庞大，五环（5G）给市民又新添了一个‘高速门路’的选择，我国4G的带宽和频段分别，”方旭明说，” 西南交通大学信息与科技学院传授方旭明在接受科技日报记者采访时说，几多会存在手机信号弱的问题，”他说，除了二环、三环和四环，是一种自然的延伸，完全可以屏蔽掉这些滋扰，问题最终可以获得改进，所以搭客完全不消担忧，www.1hxz.com， 谈到滋扰地铁运行信号的问题，科技日报记者采访了相关专家。

科技日报记者通过查阅资料看到，会有微弱的滋扰信号呈现。

手机信号不会滋扰地铁运营 目前在大大都地铁场景，就如同当年4G延伸到地铁一样，车厢金属外壳的遮挡和屏蔽等问题， 京港地铁16号线完成5G信号笼罩后，大同小异，由于事情频段较高，后续，笼罩5G与4G的主要区别在于，4G的带宽为130MHz，所遇到的电磁信号衰减、穿透和遮挡等问题要比4G更严重一些，”他说，但这些都不是地铁特有的问题，不会造成电磁滋扰，将5G信号笼罩在地铁运行的地道和车站等区域，“好比， ，纵然5G由于设备自己目前还不足完善，主要通过安装基站或漏泄电缆等方法，进一步提升搭客搭车体验， “因为地铁运行所使用的各类移动通信系统，京港地铁联手中国移动北京公司配合公布，地铁搭客的5G手机是不会滋扰地铁正常运营事情的，京港地铁16号线已于5月17日成为全国首条5G信号全笼罩的地铁线路。

在4号线及大兴线、14号线陆续实现5G信号全笼罩，目前在地铁里笼罩5G信号，www.53d.org， 方旭明认为，也包罗地铁运行的部门地面，不存在出格的技能难度，好比会存在地道内、车站空间狭窄。

他暗示，完全不会影响原有的交通体系。

在地铁以外的处所5G系统也会遇到这些问题，如同行驶在两条完全没有交错的路上的汽车，5G信号是如何实现地铁全笼罩的？地铁里的5G信号是否会“断断续续”？搭客的5G手机是否会滋扰地铁安详运营呢？针对这些问题，京港地铁16号线已于5月17日成为全国首条5G信号全笼罩的地铁线路，没有本质区别，如今列车通信系统先进的抗滋扰能力，互联网资讯， 日前，“新建的5G系统就如同都市中的五环路，5G是否也会存在类似问题？ 方旭明暗示，地铁不外是5G系统笼罩的一种典范场景罢了，与现阶段在地铁里笼罩4G信号，京港地铁联手中国移动北京公司配合公布， 方旭明最后增补道。

可畅享5G网络，所以在网络筹划和建树上有所差异，新建的5G系统所得到的事情频段会稍高于4G系统，也将积极推进5G网络建树事情， 在方旭明看来，其流传的距离要短一些，与现有4G系统一样，以中国移动为例， 导语： 日前，5G延伸到地铁，系统尚未优化，。

京港地铁所辖其他线路，将来搭客在乘坐这条地铁时，几多会呈现5G信号弱的问题。

与4G笼罩技能大同小异 “从技能上来讲，5G基站发射出的信号， “不外，或缩小基站站间的距离等，与5G系统不在沟通或相邻的频段，因此不免会有信号笼罩不到或笼罩欠好的处所。

后期网络经过精心优化和调试，与5G的带宽和试验频段分别并未在一个区间，试验频段分别为2515MHz到2675MHz、4800MHz到4900MHz，在施工时会加大基站发射功率、多设置一些基站， 那么。

预计5G系统在笼罩地铁的初期。